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今年7月底，二公司开通了“夜行公交”，延迟318路.339路.358路等微循环收班时间至23:20分，满足地铁夜归族们的出行需求。对此，居民们既珍惜又感恩。一次，**花园的罗先生赶上了23:00的339路回家，“当时，从地铁站涌出来换乘公交车的人非常多……”罗先生回忆，驾驶员就在车站里多等了两分钟，一非法营运的“面的”认为公交抢了他们的生意，开始在车下谩骂。罗先生和车上几名乘客立即站起来，当面指责“面的”不对，“面的”见犯了众怒，悻悻离开，“要知道，339路对我们意味着什么吗？它是我们生活不可或缺的一部分！”罗先生感慨。

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劣势：

　　就车身广告而言，广告更换周期长，武汉公交车身广告报价，长时间吸引度不高。严重影响了广告发布的即时性，给多次短时投放带来巨大困难。车身广告因其面积太大，有些城市采取了压缩车身广告面积的方法，给广告主造成了损失。通过访谈及调查我们发现，就武汉市而言，车身资源非常限，广告主想大规模、集群式发布广告比较困难。多是以一条或几条线路的少量公交车进行广告投放，难以成片状放射式的展开，以达到同一品牌高覆盖率的要求。就视频广告而言，播放画面质量成为当今一个重要难题，有关在移动中的数字信号的处理技术也正在改进之中。